Probador bobina automotriz con 555
Atención: Se recomienda hacer las pruebas del circuito probador bobina automotriz con 555 con mucho cuidado, dado el alto voltaje que se genera en el secundario de la bobina de ignición (de 25,000 a 45,000 voltios dependiendo del tipo de bobina).
El circuito que se presenta se puede utilizar para como circuito de pruebas y ver si la bobina está defectuosa, demostrar el funcionamiento de una bobina de ignición o incluso para generar voltajes muy altos con propósitos específicos.
A continuación se muestra un video con el funcionamiento de la bobina automotriz utilizando este circuito del canal de Abel Rodríguez en Youtube.
Cómo funciona el circuito probador bobina automotriz
En el siguiente circuito se puede ver que se obtiene el voltaje en corriente directa utilizando un transformador reductor, 4 diodos rectificadores para rectificar la señal alterna y un condensador electrolítico para “aplanar” un poco el voltaje aún no regulado. El voltaje final no regulado es de aproximadamente 36 voltios.
La regulación final se logra con la resistencia R1, y el diodo zener D5 para estabilizar el voltaje. El transistor Q1 permite aumentar la capacidad de entrega de corriente. El diagrama del circuito se muestra a continuación
El circuito integrado 555 está implementado como multivibrador astable y su salida (pìn 3) activa directamente el transistor MOSFET (Q2). El transistor MOSFET activará y desactivará (hará conducir intermitentemente) el primario de la bobina.
Cuando el pulso de señal en la salida del 555 desaparece, del secundario de la bobina de ignición salta una chispa al polo negativo de la bobina. Este suceso se repite a la frecuencia que oscila el multivibrador astable. Se puede modificar esta frecuencia manipulando el potenciómetro VR1.
Se emplea un varistor (VR1) con el propósito de proteger el transistor Q2 de algunos picos de voltaje provocados por la bobina de ignición en el momento que esta deja de conducir en su bobinado primario.
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Lista de componentes del circuito probador bobina automotriz
- 1 transformador 127 V a 24 V/3A (TR2)
- 4 diodos rectificadores (D1, D2, D3, D4)
- 1 condensador electrolítico 2200 uF (microfarafios) / 50 voltios (C1)
- 1 condensador 10 nF (nanofaradios) (C2)
- 1 diodo zener BZx55C (D5)
- 1 transistor NPN TIP122 (Q1)
- 1 circuito integrado NE555 (U1)
- 1 transistor MOSFET IRF740LC (Q2)
- 1 varistor de 150 a 300 voltios (VR1)
- 1 potenciómetro 250K (RV1)
- 2 resistencias 1k (R1, R2)
- 1 resistencia 500 ohmios (R3)
Basado en el diseño de: Omar Rodríguez
